階段:1956年至70年代初,是我國高溫合金的創(chuàng)業(yè)和起步階段。本階段主要模仿以前蘇聯(lián)高溫合金為主體的合金系列,如GH4033、GH4049、GH2036、GH3030、k401和K403。
鐵基高溫合金
鐵基高溫合金也可以稱為耐熱合金鋼?;w為鐵元素,加入少量鎳、鉻等合金元素。耐熱合金鋼按正火要求可分為馬氏體、奧氏體、珠光體和鐵素體耐熱鋼。
鎳基高溫合金
鎳基高溫合金含有一半以上的鎳,適用于1000℃以上的工作條件。固溶和時(shí)效處理工藝可以大大提高材料的抗蠕變性能和壓縮屈服強(qiáng)度。根據(jù)對高溫環(huán)境中使用的高溫合金的分析,鎳基高溫合金的使用范圍遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過鐵基和鈷基高溫合金。同時(shí),鎳基高溫合金也是我國產(chǎn)量較大的一種高溫合金。對于許多渦輪發(fā)動機(jī)的渦輪葉片和燃燒室,我們推薦GH710高溫合金的價(jià)格,甚至渦輪增壓器也使用鎳基合金作為準(zhǔn)備材料。半個(gè)多世紀(jì)以來,航空發(fā)動機(jī)用高溫材料的高溫承載能力從20世紀(jì)40年代末的750℃提高到90年代末的1200℃。應(yīng)該說,這一巨大的進(jìn)步也促進(jìn)了鑄造工藝和表面涂層的快速發(fā)展。
鈷基高溫合金
鈷基高溫合金以鈷為基體,鈷含量約占60%。同時(shí),還需要添加Cr、Ni等元素來提高高溫合金的耐熱性。雖然這種高溫合金的耐熱性很好,但由于各國鈷資源的產(chǎn)量很小,因此很難加工。它通常用于高溫條件(600~1000℃)和長期承受極端復(fù)雜應(yīng)力的高溫零件gh710加工,如航空發(fā)動機(jī)的工作葉片、燃燒室的熱端零件和航空發(fā)動機(jī)。為了獲得更好的耐熱性,在制備過程中應(yīng)添加W、Mo、Ti、Al和co等元素,以確保其優(yōu)異的耐熱性和耐疲勞性。
合金強(qiáng)化型
根據(jù)合金強(qiáng)化的類型,高溫合金可分為固溶強(qiáng)化高溫合金和時(shí)效沉淀強(qiáng)化合金。
?。?) 解決方案增強(qiáng)型
所謂固溶強(qiáng)化類型是在鐵、鎳或鈷基高溫合金中加入一些合金元素,形成單相奧氏體結(jié)構(gòu)。溶質(zhì)原子扭曲了固溶體的基體晶格,增加了固溶體的抗滑移性。一些溶質(zhì)原子可以降低合金系統(tǒng)的層錯(cuò)能,改善位錯(cuò)分解傾向,導(dǎo)致難以交叉滑移。GH710高溫合金價(jià)格較高,為了達(dá)到高溫合金強(qiáng)化的目的,對其進(jìn)行了強(qiáng)化。
中國獨(dú)立航空航天工業(yè)的發(fā)展和先進(jìn)發(fā)動機(jī)的開發(fā)將增加新型高溫合金的市場需求。
航空發(fā)動機(jī)被譽(yù)為“工業(yè)之花”,是航空工業(yè)中技術(shù)含量高、難度大的部件之一。作為飛機(jī)動力裝置,金屬結(jié)構(gòu)材料應(yīng)具有輕質(zhì)、高強(qiáng)度、高韌性、耐高溫、抗氧化和耐腐蝕的性能,這幾乎是結(jié)構(gòu)材料的高性能要求,這一點(diǎn)尤為重要。
高溫合金是一種能在600℃以上和一定應(yīng)力條件下長期工作的金屬材料。高溫合金是為了滿足現(xiàn)代航空發(fā)動機(jī)對材料的苛刻要求而開發(fā)的。目前,高溫合金已成為航空發(fā)動機(jī)熱端部件不可替代的關(guān)鍵材料。在先進(jìn)的航空發(fā)動機(jī)中,高溫合金的比例已達(dá)到50%以上。
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1050人
超過1000萬
二千零一十萬零九百二十五
山東省聊城高新區(qū)
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